Грузовики с легковыми равнять глупо. А Мерс G и Хаммер не хуже Ланд Роверов, а Хамви тем более (он же военный!!!) Хаммер Н1 я в действии видел он крут! Мерс G тоже армейский изначально был. Причем Мерс G в гражданском исполнении без тюнинга для бездорожья! проходит 12 000 км по своей трассе. И хоть бы хуй. Их перед продажей так испытывают. Не выдержал - фтопку! Остаются самые стойкие. G-класс с 70х и до сих пор выпускается изменения вносились конечно со временем. Но 80% Геликов, выпущенных в 70х, еще на ходу и впорядке. А остальные не дожили только потому что были убиты апстену гламурными распиздяями или полягли в разборках братков.

Мерс G  уделывает Уазы на бездорожье, и по надежности. У него двигло надежнее. Нет прикола как в русских машинах, типа хуяк а двигло не заводится. А вот неубиваемость в действии. Глянь видео

, грузовики не в счет. А у уазика двигло слабое и момента не хватает. Если прикрутить нормальное двигло, может че и выйдет. Конструкция у него неплохая.

А вот справка по Гелендвагену. ПРОЧИТАЙ!!!! Я сам многого не знал:

Гелендваген a.k.a фаш. Geländewagen, фаш. офиц. Mercedes-Benz G-Klasse, быдл. Гелик, Гелен, Гелендос, Кубик, Киоск, Ларёк, Сарай, Холодильник, Гитлерваген — былинная расовая австрийская вундервафля, до появления Кайена являлась видимым признаком немеренной крутизны, коим и сейчас остаётся.

Сами хозяева про внедорожные способности вундервафли обычно не подозревают. А если и подозревают, то их не особо тянет загонять в говно лакированное чудо фашистской техники ценой за сто килоевров, а потому, даже скучая по непролазной глуши, всё равно боязливо объезжают городские колдоебины.

Развенчание мифов

Гелендваген — УАЗик для Вермахта,Гестапо Бундесвера

Автохуй первый. В 1976 году Мохаммед Реза Пехлеви, владелец крупного пакета акций «Мерседеса» и по совместительству персидский шах, заказал разработку внедорожника для своей армии. Немцы же в то время то ли пинали балду, то ли пили шнапс, но так или иначе, спустили заказ своим коллегам — расово верным австрийцам из Граца (родины любимого нашего Арни) из старой и почтенной конторы «Steyr-Daimler-Puch».

К 1979 году шушпанцер был готов, однако шаха уже выперли из Ирана пинком под зад, и стадо сабжей в количестве 20 тыс. штук надо было срочно куда-то пристраивать, продавая всем желающим, в том числе под заводским именем Puch. Впервые поделка надела погоны не где-нибудь, а в Аргентине, что символизирует, ибо истинные арийцы издревле смываются именно туда.

Гелендваген — типичный паркетник для города

Автохуй второй. Сабж имеет весьма солидную внедорожную матчасть. Кузов крепится к мощной стальной раме. И спереди, и сзади установлены жёсткие мосты-балки, как у КрАЗа, которые вовсе не боятся камушков, пеньков и прочих партизан. В наличии понижающая передача, которая включается кнопкой на ходу, что особенно удобно для слабых головой водятлов, которые сначала сворачивают в ебеня, а уж потом вспоминают о необходимости врубить нижнюю.

Тем не менее, дебилам за руль Гелендвагена всё же лучше не садиться, ибо арсенал из трёх диффлоков и противобуксовочной системы следует юзать с умом, в зависимости от внедорожных условий. Зато в случае наличия работающего моска, автомобиль превращается в танк.

Реклама так же не прочь использовать все особенноси сабжа, а потому, по некоторым утверждениям, фирменную заводскую трассу тестирования Mercedes Benz от начала до конца помимо сабжа могли раньше преодолеть всего три чисто гражданских европейских автомобиля, а именно Land Rover Defender, Land Rover Discovery, и Range Rover предыдущего поколения, чуть позже по слухам к списку добавился Volkswagen Touareg, который таки тоже преодолел трассу, но реклама is so реклама. Естественно, молва утверждает, что Крузаки и Патрули в этом деле сосут и туда лучше вовсе не соваться, ибо epic fail не исключён.

По заявлениям поклонников, серийный Гелендваген выдерживает 12 тыс. км. пробега по этой трассе, в режиме «газ в пол». Испытатели однажды пустили следом Гранд Чероки — just for lulz. Американец не проехал и половины трассы. 

Гелендваген криво собран, щели в дверях по сантиметру

Автохуй третий. Щели — явная фича, а не баг, потому что они всегда сферично-вакуумны и постоянны, даже если загнать эту дуру на два бордюра по диагонали. Цель не вполне понятна и вызывает споры, но выглядит дверка брутально и закрывается с доставляющим звуком "бздынн", так что как минимум на дизайн эта фишка работает в плюс. В нём вообще всё собрано очень сурово и точно, причём отдельные блоки не объединены в некий супер-пупер-девайс, а аккуратно разнесены по раме и соединены валами, способными "сожрать" некоторые перекосы, которые рама может при сложных поворотах судьбы получить — прямо скажем, это вам не "мумусик".

Вообще, данный девайс делается прямыми руками австрийского небыдла, которое получает за это хорошие шекели. Подробности луркай в следующем разделе этой статьи.

Гелендваген устарел

Автохуй четвёртый. Все современные причиндалы в базе. Ксеноновые зенитные прожекторы, система стабилизации, круиз-контроль, подогрев и наддув жопы водятла и паксов, видеосъёмка зада, разгон до сотни за шесть секунд и скорость больше 200 км/ч — усё при нём! При этом, имея аэродинамику кирпича, на скорости 100 км/ч сие чудо арийского могущества издает дикий шум и свист, от которого не спасает расовая арийская шумоизоляция, и с трудом помогает штатная аудиосистема, так что, приближая своего железного коня к 200 км/ч, ты ощущаешь себя как в центре урагана.

А ежели вам этого мало, то знайте, что хтоничные расово немецкие сумрачные гении из «Брабуса», АРТа, «Лоринсера», и им подобных ателье спят и видят, как вы будете рассчитываться вашими кровными килоевро за измененную оптику, турбонаддувы, комплект бабушкоотбойников по кругу и хромированные нигра-диски.

Алсо, подобные доработки с легкостью превращают этот Куб Свиборга во что угодно, и не только в говномеса, но и порой позволяют с ревом и свистом пульнуть с перекрестка не хуже среднего спорткара. Пасаны на криворульных Сивиках пускают скупую слезу обиды as is. Гелик на низкопрофильной резине с ара-поцанскими красными тормозными колодками (красят супорта, а не колодки, есичо) заставил одного анонимуса натурально поперхнуться.

Конечно и слабые места, как у любоймашины у него есть. Но он действительно крут.

Неподумай что я из тех кто яро фапает на все зарубежное. Просто я стараюсь трезво смотреть на вещи. Эта машина одна из лучших на бездорожье!

Кто повторит тому дам конфетку

Про самые суровые условия в России ты загнул. В Африке, особенно в пустынях хуже или на Аляске в снегах. ВРосии котирую только Сибирь. Остальное  - понты!
Еще говномесы!

Подборка приколов

ЩИТО? У него рама, ояебу! жесткая и у Кайена  (суть одна и таже машина).
А ты внимательно текст про Гелика читал? Дело в том что, если Туарег прошел тест-трассу Гелика, он мега крут! По тем ебеням хер кто проедет.

Хер уазик заедет на ту железяку, которую Гелик переехал в первом видео! ЕСЧЕ РАЗ: Хватит сравнивать грузовики с легковыми!!!

Спец версии для замеса говна!

А почему?

Ни одна русская машина, кроме спецвездеходов не сможет функционировать в жару +60 и мороз -70 ! 

Водятлус !

А вообще хотел бы я посмотреть на дигрода, который к примеру в Киеве на ГАЗ-66 к ресторану с девушкой подъедет! И в пробках будет БЕЗ НАРУШЕНИЯ рулить!
А еще УАЗ некомфортен! Геля тоже не образец, но значительно лучше! На Гелике по говнам поездил, помыл и поехал в оффис, куда хочешь. А УАЗ и тем более ГАЗ-66 и прочие вундервафли? И они нормам по выхлопу не соответствую!

В конце концов и Гелик и УАЗ игрушки для долбаебов, только одна дороже, которые идут на пролом. В качестве единственной машины врядли купил бы говномес. Хоть уневерсален, кроме случая когда хочешь почувствовать свободу и пролететь с ветерком, но слишком неудобен для меня в управлении!

http://lurkmore.ru/УАЗ

Прочитай, я сам много нового узнал. Правдиво впринцыпе. Владельцы подтверждали.

Блеать! А здравый смысл существует?!
Это как купить Ламборгини и выжымать максималку на городских улицах! У нас в Киеве таким способом были уебоблены апстену клевые тачилы!

Вот полюбуйся:

Та в этих передачах каждый стремится разрекламировать свое ведро! Лучше говорить с владельцами оных ведер.

Не едь в воду без доп.воздуховода. Вода попадет в двигатель и жопа! Хитрые уазоводы тебя наебывают! Поржать хотят. Ни один вменяемый вседорожник в стоковом варианте не сможет пройти реально суровые ебеня. Нужен спецтюнинг и прочие ништяки.

А я всеже больше скорость люблю!

Они знают, а тебя наебать хотят! На этих форумах часто градус неадеквата зашкаливает! Они еще любят нубам демонстрировать вундервафли под видом серийных авто, но от зоркого глаза анонимуса не уйдут изменения!